Самара (бывш. Куйбышев) за годы Великой Отечественной войны стала второй столицей страны, авиационным и научным центром. В 1941 году в Куйбышев из Москвы эвакуированы Верховный Совет СССР, Правительство, многие наркоматы и прочие органы государственного управления, весь дипломатический корпус, а также труппа Большого театра СССР, Симфонический оркестр Всесоюзного радио и многие другие учреждения. Вместе с тем было перевезено 40 промышленных предприятий и военных заводов, из них более 20 предприятий Наркомата авиационной промышленности СССР, а с 1942 г. здесь же находился Наркомат авиапромышленности СССР. В рекордно короткие сроки разворачивали производство на новом месте и уже через два-три месяца начинали давать продукцию для фронта. Куйбышев в годы войны стал не только политическим, но и мощным военно-промышленным, экономическим, транспортным и культурным центром страны. За годы войны объем производства в городе увеличился в 11 раз, а население города выросло с 390 до 700 тысяч человек. Вскоре после начала войны в Куйбышеве завершилось строительство крупнейшего в стране авиакомплекса на базе эвакуированных из западных районов СССР авиационных заводов. Он включал в себя: самолетостроительные заводы № 122 и № 295; моторостроительный завод № 337; аэродром; завод № 454. производивший пулеметы; завод № 145, выпускавший минометы; завод № 305, изготавливавший нормали; завод № 35, производивший пропеллерные винты; завод № 1 Оргавиапрома, выпускавший пневматическое оснащение самолетов; механический завод по изготовлению бронекорпусов для самолетов «Ил» и бронекорпусов для танков. В 1942 году на механическом заводе были произведены 5127 бронекорпусов для ИЛ-2, a за все годы войны — 20 тысяч бронекорпусов для Ил-2 и 4 тысячи бронекорпусов для ИЛ-10. Помимо этого, заводы изготовили около 16 тысяч различных элементов бронезащиты для самолетов. Были выпущены 32 тысячи штурмовиков ИЛ-2, 70 тысяч минометов, 44 миллиона подшипников. Также на эвакуированных предприятиях производилось стрелковое, бомбардировочное, химическое вооружение. Резко возросло значение Куйбышевского порта, который сыграл заметную роль в снабжении грузами советских войск во время Сталинградской битвы. Только в навигацию 1942 г. речники Средневолжского речного пароходства доставили Сталинградскому фронту 340 транспортных средств с грузами. С начала войны в Куйбышеве было развернуто 27 эвакогоспиталей, в которых лечились сотни тысяч раненых.

ВКЛАД ГОРОДА В ПОБЕДУ

20 000 бронекорпусов для Ил-2

4 000 бронекорпусов для ИЛ-10

16 000 элементов бронезащиты для самолетов

32 000 штурмовиков ИЛ-2

5 000 штурмовиков ИЛ-10

70 000 минометов

44 млн подшипников

ПРЕДПРИЯТИЯ

Трудовые заслуги коллективов предприятий Куйбышева получили признание в годы войны. С 1941 по 1945 гг. 15 предприятий города были награждены орденами, многие предприятия становились победителями Всесоюзного социалистического соревнования и неоднократно получали переходящие Красные Знамена ГКО. Осенью 1941 г. в Куйбышев были в срочном порядке эвакуированы из Москвы Государственный авиационный завод № 1 имени И.В. Сталина и моторный завод № 24 имени М.В. Фрунзе, а из Воронежа — авиационный завод № 18 имени К.Е. Ворошилова. Десятки эшелонов перевозили в областной центр тонны оборудования, которое было установлено прямо в полях – корпуса достраивались позже, вокруг работающих станков. Задание правительства, которое получили директора военных предприятий, казалось невыполнимым: не менее чем через два месяца после переезда начать полноценное серийное производство штурмовика Ил-2. В кратчайшие сроки завод стал выпускать по три штурмовика Ил-2 в день. Осенью 1942 г. куйбышевские заводы наладили производство ИЛ-2 с задней кабиной стрелка, вместо прежних одноместных. Всего за годы войны было выпущено более 36 тысяч штурмовиков Ил-2 и около пяти тысяч Ил-10. 80% всех штурмовиков были выпущены куйбышевскими авиационными заводами.

ТРУЖЕНИКИ

За трудовой подвиг при выполнении заданий ГКО более 5 тысяч работников промышленности, транспорта и сельского хозяйства были награждены орденами и медалями. Орденом Ленина были награждены работники авиационного завода № 1, 4-го ГПЗ, завода № 525, завода № 18, завода № 24 им. Фрунзе. Сталинской премией был удостоен заместитель главного конструктора завода № 24 М.Р. Флисский. Всего Куйбышевская область дала стране 312 Героев Социалистического Труда и 11 полных кавалеров ордена Трудовой Славы, более 240 тысяч человек награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». Победа в Куйбышеве ковалась во многом женскими и детскими руками — взрослых мужчин призывали в армию даже с оборонных заводов. Трудящиеся местной промышленности, коммунального хозяйства, студенты, школьники с тринадцати лет — к станкам вставали все. Люди жили на заводах - здесь же спали, ели, учились читать и писать. Для подготовки молодых кадров в Куйбышеве в экстренном порядке были организованы школы фабрично-заводского обучения и ремесленные училища. В октябре 1941 г. в связи с наступлением немецких и венгерских войск на Воронеж из города был эвакуирован авиационный завод № 18. Разместить завод было решено в окрестностях Куйбышева в пределах станции Безымянка, где уже развернулось строительство другого завода. В 1942 г. за строительство Авиационного комплекса и заводского поселка Безымянка орденами и медалями были награждены 334 работника строительства, а в 1943 г. многие из них были удостоены наград вторично. Массово награждались и работники других заводов. Так, в 1942 г. большая группа управленцев, конструкторов, рабочих и служащих завода имени Масленникова (ЗИМ) была удостоена высоких правительственных наград, а 5 тыс. рабочих Четвёртого государственного подшипникового завода (ГПЗ-4) получили медали «За доблестный труд», 152 работника – прочие ордена и медали.